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10 Vehiculos que Mejor Evitarlos que Comprarlos

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10 vehiculos que mejor evitarlos que comprarlos

por Enrique Kogan

 

Lo esencial es invisible a los ojos, y es aquí donde muchos se equivocan al comprar un vehículo.

 

Porque ven su bonita estructura, pero no ven lo esencialmente más importante, que es su fiabilidad y valor de reventa, algo que los hispanos en Estados Unidos han buscado siempre, pero al caer en la tentación de las ofertas y ver estos bonitos vehículos, compran un verdadero limón que los hará sufrir durante el tiempo que tenga para pagarlos.

 

No hay nada peor que comprar un vehículo nuevo que tenga constantes retiros del fabricante, o que tenga que hacerle perder tiempo para llevarlo a reparar, y que a pesar de que ha pagado la mitad de las cuotas, y quiera salir de él, no hay quien se le anime a seguir esos pagos.

Me he adentrado en los datos de Consumer Report y J.D. Power y saque una lista de 10 vehículos que mejor sería evitarlos que comprarlos.

 

 

 

Dodge Dart

 

Un verdadero limón de la Fiat Chrysler, ya que Consumer Reports le da una valoración global de 53 puntos (sobre 100) y un índice de fiabilidad de menos 81 (sobre 100).

 

Según Consumer Report el Dodge Dart tiene mediocres opciones de motor y asientos incómodos.

 

Además se anotó debajo de la media en los estudios de calidad inicial y fiabilidad de JD Power  y se espera que retenga sólo el 42% de su valor original después de tres años y el 28% después de cinco años.

 

 

Cadillac ATS

 

Parece lo suficientemente agradable en muchos aspectos, pero el Cadillac ATS no es ni tan deportivo como la Serie 3 de BMW, ni es tan lujoso como el Mercedes-Benz Clase C.

 

Con una puntuación global de 57 y un índice de fiabilidad de menos de120, a Consumer Reports no le gusta su brusco motor turboalimentado y de poca potencia, sus controles que crean confusión, sus incomodos asientos, su estrecho maletero, y su entrada y salida que es dificultosa para este tipo de vehículos.

 

En los estudios de JD Power, el ATS se anotó debajo de la media, en calidad inicial, confiabilidad, diseño y rendimiento, y se espera que retenga sólo el 43% de su valor original después de tres años y el 31% después de cinco años.

 

Chrysler 200

 

El Chrysler 200 trató de penetrar un segmento de mercado saturado y competitivo, donde dominan el Camry, Altima y el Accord.

 

Consumer Reports le otorgó una puntuación total de 51-53 y un índice de fiabilidad de menos de 46, con su espacio interior menor que la competencia, un motor de cuatro cilindros sin refinar y sin el poder suficiente y un transmisión automática entre las peores.

 

En los estudios de JD Power se anotó por debajo de la media en las categorías de calidad inicial, confiabilidad, diseño y rendimiento, y se espera que pueda retener sólo el 41% de su valor original después de tres años y el 29% después de cinco años.

 

 

Chevrolet Suburban

 

Con una puntuación total de 54 y un índice de fiabilidad de menos de 154, Consumer Reports ve al Suburban grande y torpe, con poca potencia, difícil de maniobrar y estacionar, difícil de cargar con la carga, y demasiado caro.

 

En los estudios de JD Power sobre calidad inicial, confiabilidad y diseño rendimiento, se anotó debajo de la media y se espera que  pueda retener sólo el 47% de su valor original después de tres años y el 32% después de cinco años.

 

 

Dodge Journey

 

Con una puntuación total de 45 y un índice de fiabilidad de menos de 79, a Consumer Reports no le gusta su mal manejo, una transmisión que no responde, demasiado consumo de combustible, mala visibilidad trasera, tercera fila de asiento muy pequeña, y su pobre calificación de pruebas de choque, del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS).

 

En el estudio JD Power se anotó por debajo del promedio en fiabilidad y se espera que solo pueda retener el 38% de su valor original después de tres años y el 24% después de cinco años.

 

 

Jeep Cherokee

 

Consumer Reports le da al Cherokee una valoración global de 40-47 y un pobre índice de fiabilidad. Además la publicación criticó el motor estándar de cuatro cilindros, la transmisión automática de nueve velocidades, su entrada y salida, su espacio de carga, la poca comodidad del asiento delantero y la mala visibilidad hacia delante.

 

En el estudio de calidad inicial de JD Power, se anotó por debajo del promedio y se espera que pueda retener sólo el 45% de su valor original después de tres años y el 33% después de cinco años.

 

Jeep Compass

 

Con una puntuación total de 43, y un pobre índice de fiabilidad, Consumer Reports encontró poco que le guste al consumidor en el Compass, ya que recibió una baja calificación por el ruido del motor, la pobre aceleración, la incomodidad de los asientos, la visibilidad trasera y la poca adherencia en las curvas y en el frenado.

 

En el estudio de JD Power se anotó debajo de la media en el diseño y rendimiento y se espera que se mantenga sólo el 36% de su valor original después de tres años y el 26% después de cinco años.

 

Jeep Patriot

 

Con una puntuación global de 40 y un índice de fiabilidad de menos 45, Consumer Reports ha señalado como cero en todo, con una larga lista de contras, incluyendo el ruido del motor, la aceleración, la posición de conducción, la comodidad del asiento, una muy complicada radio, y una pobre calificación en las pruebas de choque.

 

En el estudio de JD Power se anotó debajo de la media en el diseño y rendimiento y se espera que se mantenga sólo el 37% de su valor original después de tres años y el 27% después de cinco años.

 

 

Acura RLX

 

Pasando a otro segmento el Acura RLX está debajo en términos del rendimiento, y prestigio de la marca. Su elevado precio le impide ser una alternativa a precio de ganga.

 

Con una puntuación total de 59 y un índice de fiabilidad de menos 68, Consumer Reports encontró que tiene un torpe manejo, controles dificultosos, incómodo y de pobre valor.

 

En el estudio de calidad inicial de JD Power se anotó por debajo del promedio y se espera que retenga el 47% de su valor original después de tres años y el 30% después de cinco años.

 

 

Infiniti Q50

 

Otro modelo del segmento de sedán de lujo que no da pie con bola. Consumer Reports le dio una valoración global de 57 y un índice de fiabilidad de menos de 64.

 

La publicación criticó sus motores sin refinar con poco ahorro de combustible, su paseo duro, controles dificultosos, y la poca comodidad del asiento delantero.

 

En el estudio de diseño y rendimiento de JD Power, se anotó por debajo del promedio y se espera que retenga el 46% de su valor original después de tres años y el 32% después de cinco años.

 

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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