Buick Quiere Lanzarse al Vacío con Nuevo Wagon
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Buick Quiere Lanzarse al Vacío con Nuevo Wagon

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Buick quiere lanzarse al vacío con un nuevo wagon

Por Enrique Kogan

 

La próxima generación del sedán de tamaño mediano de Buick, el Regal, quiere generar una última apuesta de la marca para apuntar nichos de mercado de Estados Unidos, que son escasamente ocupados, como una camioneta o wagon, partiendo de la base del Opel Insignia Europeo.

Pero a pesar de que los wagon son muy populares en Europa, los  estadounidenses son indiferentes al modelo, por así decirlo. Ese estilo de la carrocería representa solo el 1 por ciento del mercado, y esa cifra no se movió en los últimos años.

Se espera que el Regal salga rediseñado en la segunda mitad de 2017, como un modelo 2018, y este Wagon aparezca como un modelo adherente. Se espera que el nuevo Wagon comparta sus bases con el modelo de próxima generación de Opel Insignia.

Para Buick introducir un wagon significa solo un muy pequeño sector sin crecimiento, pero la marca ha tenido cierto éxito con su llamada estrategia de vender donde otros no lo hacen, por sub-segmentos ignorados por los rivales.

Tal es el caso de la introducción de principios del Encore, un pequeño SUV que se ha convertido en el modelo de mayor venta de Buick. Otro ejemplo, el convertible Cascada que salió en enero para cubrir un sector de convertibles económicos, que fueron olvidados por otras marcas.

La idea de un wagón Regal no es completamente nueva. Opel, la división asociada con sede en Alemania de Buick, vende su propia versión del Regal en Europa.

Esta estrecha relación con el sedán insignia de Opel, hará acelerar la próxima generación del Regal, que está programada para el próximo año, como modelo 2018.

 

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.

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