Los Chinos se acercan a nuestras costas, liderados por la automotriz GAC
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Los Chinos se acercan a nuestras costas, liderados por la automotriz GAC

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Los Chinos se acercan a nuestras costas, liderados por la automotriz GAC

Por Enrique Kogan

 

Una automotriz que tuvo mucha atención en Detroit, fue GAC, la automotriz China, que por primera vez pudo lograr un espacio en el hall principal del evento.

Y con un buen espacio, tuvo una buena presentación que cautivo a la prensa, ya que la automotriz China reveló en Detroit tres nuevos vehículos bajo su marca Trumpchi, todos estos con las tendencias de gustos del consumidor Americano.

Mientras que el fabricante de automóviles es casi desconocido en los Estados Unidos, es el fabricante de automóviles estatal de China y una de las marcas más populares en su país. El año pasado, GAC vendió cerca de 380.000 vehículos en China, y para mi entender está a muy cerca de poder entrar en el mercado estadounidense.

La automotriz anunció sus intenciones de construir una instalación de investigación y desarrollo en algún lugar de América del Norte, con detalles que anunciará en los próximos meses.

Los tres modelos que se presentaron en Detroit, fueron: Un crossover de cinco asientos, el GS7, el concepto híbrido plug-in de EnSpirit y el GE3 EV. Todos los modelos se ven muy atractivos a la vista, y con precios por debajo de su competencia más barata, pudiera hacer estragos en el mercado hispano del país.

La tres tiene un parecido con modelos de otras automotrices que están vigentes. El GS7, se parece al nuevo modelo del Nissan Armada.

El concepto de EnSpirit está en la línea del Tesla Modelo S y Modelo X, pero sin las puertas de ala de halcón de este último y en su lugar tiene un techo de rodamiento de tela, lo que lo hace una combinación de SUV, convertible y sedán.

El mayor obstáculo para los fabricantes de automóviles chinos que entran en el mercado de los Estados Unidos, siempre ha sido cumplir con las normas de seguridad, emisiones y economía de combustible que cada vez son más estrictas, y en ese caso el GE3 podría tener la mejor oportunidad de venir aquí.

Dado que el GE3 es eléctrico, podría evitar algunas de esas cuestiones. GAC está reclamando casi 200 millas de alcance para el GE3 y si podría a un precio razonable, la automotriz tendría una punta de lanza para ingresar de a poco.

El vicepresidente de diseño de GAC, Zhang Fan, dijo que los vehículos podrían llegar a estas costas para el 2018.

La automotriz ya tiene alianzas con Toyota, Honda y FCA para construir vehículos en China, y cualquiera de ellos podría proporcionar asistencia con una introducción en los Estados Unidos.

Para mi entender, si GAC piensan entrar a venderle autos a un americano de Indiana, va a pasar como les paso a Yugo, Dahiatsu, Isuzu y Suzuki, que no vieron la oportunidad de venderles a los hispanos, rechazando toda publicidad hacia ellos.

Si la automotriz China le apunta fuerte a los hispanos, que per cápita ya compran más autos nuevos que todo el mercado general y con 25% de las compras totales del mercado, ahí si me atrevo a decir que GAC tiene su nicho asegurado. De otra manera, les será muy difícil.

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente.

A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos.

Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.

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