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Hyundai Apuesta Fuerte al Nuevo Elantra 2017

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Hyundai apuesta fuerte al nuevo Elantra del 2017

Por Enrique Kogan

Fotografías Katerina Krjanina

 

El Elantra fue comercializado inicialmente como el Lantra en Australia y en algunos mercados europeos. En Australia, esto se debió al modelo Mitsubishi Magna Elante de nombre similar.

 

Esto dio lugar a un desacuerdo con otros fabricantes de automóviles, y el nombre fue estandarizado en todo el mundo en el 2001 como “Elantra”.

El Elantra ha sido de gran éxito para el fabricante de automóviles Coreano. Más de 10 millones Elantras se han vendido, un logro que Hyundai afirma hace que el Elantra sea el sexto automóvil de mayor venta en el mundo.

 

Ensamblado tanto en Montgomery, Alabama y Ulsan, Corea del Sur, el nuevo Elantra se distingue de la clase de vehículos compacto con características premium, con más tecnología, más conveniencia y más seguridad.

Características

Elantra SE viene con control de crucero, llantas de 15 pulgadas, un asiento de conductor regulable en seis posiciones; y un sistema de audio con seis bocinas.

Un sistema de audio con pantalla táctil está disponible en el SE, y es el punto de entrada para el Apple y Android carplay que están corregidos, junto con una pantalla de audio con pantalla táctil de 7,0 pulgadas. Trae dos puertos USB.

El Elantra SE incluye control de crucero; controles de audio en el volante, Bluetooth con la transmisión de audio, asientos delanteros con calefacción, llantas de 16 pulgadas; espejos laterales con calefacción y climatizador automático.

El Elantra Limited añade llantas de 17 pulgadas, faros automáticos, doble zona de control de clima, espejos laterales con calefacción, tapicería de cuero, encendido sin llave y reposacabezas ajustables.

Las opciones de la Limited incluyen la navegación con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. El BlueLink con los servicios telemáticos, audio premium Infinity,  un techo corredizo eléctrico, asientos traseros con calefacción, y las avanzadas características de la tecnología de seguridad.

En características extras trae un sistema de memoria, (primera en el segmento), integrado por los espejos en el asiento eléctrico para el conductor y los laterales, doble control de temperatura automático con sistema de desempañado automático y espejo retrovisor con atenuación automática, que mejoran aún más el confort de conducción, junto con asientos delanteros ergonómicos avanzados.

 

Diseño

El nuevo Elantra de sexta generación representa un paso al extravagante diseño curvo y detallado de ese modelo de quinta generación. Al igual que el Sonata, las líneas se han marcado y considerablemente suavizado.

En la parte delantera, trae una amplia y más profunda parrilla dándole más presencia.

Las líneas en forma de C que tiraban de la parte trasera del auto hacia adelante se han ido reemplazado por más recortes de puertas verticales y una línea de techo trasero cubierto con más cuidado, coronados por luces traseras LED.

Tiene un diseño moderno, orientado al conductor y optimizado para un control intuitivo, con la mejora del interior, con materiales de alta calidad y características de la tecnología de primera calidad.

Los faros regulares ahora cuentan con un efecto de flexión, que ayuda al conductor a ver alrededor de las curvas en la noche.

Los laterales de la carrocería cuentan con dos líneas de carácter que se elevan hacia la parte trasera, mientras que las ruedas de 17 pulgadas están disponibles para completar el look. La longitud y ancho del vehículo también se ha subido, para una mejor comodidad.

 

Interior

 

Con alrededor de una pulgada más de longitud total y en anchura, mejora ligeramente en ya un generoso espacio interior del modelo actual.

El diseño interior contemporáneo integra materiales de primera calidad suaves al tacto en los puntos de contacto clave, y detalles de alta tecnología para crear un ambiente acogedor y confortable para todos los pasajeros.

La consola central se presenta en un diseño horizontal con botones y controles colocados en grupos lógicos de la función, y una ligera inclinación de siete grados hacia el conductor para una óptima ergonomía.

El espacio del asiento delantero es amplio, con asientos más firmemente conformados y reforzados que en el modelo pasado. Hay un montón de almacenamiento pequeño en la puertas, consola, y en un contenedor cubierto que se sienta delante de la palanca de cambios.

Los asientos traseros se sientan un poco más altos, por lo que el espacio para la cabeza y las rodillas son buenos para los pasajeros adultos.

Con más de aislamiento entre el motor y la cabina, vidrio más grueso y más material de insonorización que lo rodea, el Elantra es tan silencioso como el Sonata.

Tiene 14,4 pies cúbicos de espacio en el maletero.

 

 

Motor y transmisión

 

El Elantra trae dos nuevos motores para el 2017. El modelo base, el SE y Limited traen un motor de 4 cilindros de 2.0 litros Atkinson que produce 147 hp y 132 lb-pie de torsión.

 

El nuevo motor viene con intermedio de la válvula sincronización de levas que reduce la pérdida, un nuevo termostato con control electrónico y pistones de refrigeración. La transmisión manual de seis velocidades es estándar con este motor.

 

El segundo motor es uno de 4 cilindros de 1.4 litros turbo que produce 128 hp y 156 lb-pie de torsión. Es de inyección directa y está acoplado a una caja de doble embrague manual automatizada de siete velocidades.

 

 

Seguridad

 

Viene con una carga de características de seguridad, incluyendo control de estabilidad, airbag de rodilla, advertencia de salida de carril, sistema de asistencia de frenado de emergencia automático con detección de peatones y alerta trasera de tráfico con detección del ángulo muerto.

 

Para endurecerlo más, el Elantra tiene el chasis reforzado con acero de alta resistencia al 53 por ciento, comparado con el 21 por ciento en el modelo anterior. Esto nos lleva a un 29,5 por ciento más rígido, y con un 25,3 por ciento mayor resistencia a la flexión, y también e le agregó adhesivo más estructural.

 

El sistema Blue Link de la compañía, que funciona como OnStar, se ofrece en tres grados: “Connected Care”, que es gratuito por un año; “Paquete remoto”, que viene con la recuperación de vehículos robados, aplicaciones del buscador de auto, y más; y el paquete de orientación, que se ofrece en los vehículos equipados con el sistema de navegación viniendo con Google Earth.

 

 

En carretera

 

El andar del Elantra es suave, y muy bueno en la carretera. Su suspensión me pareció excelente sobre el pavimento roto. El punto flaco, es que acelera adecuadamente, aunque no tiene la fuerza del Focus o el Civic.

Por dentro casi no se escuchaba el sonido exterior, y los dos modelos con distintos motores que probé, respondieron muy bien a las exigencias del camino.

 

La mejora en el confort de marcha, el manejo y la estabilidad se consiguen a través de la geometría de la suspensión trasera, que modifica el ángulo de los amortiguadores traseros y cambia la posición de los muelles helicoidales en el eje de torsión acoplado.

 

El aumento del diámetro del buje trasero, ayuda a mejorar la durabilidad. La suspensión delantera utiliza un diseño óptimo puntal McPherson con muelles helicoidales y amortiguadores de gas, junto con una barra estabilizadora delantera para ayudar a reducir el balanceo en las curvas.

 

El sistema “Motor-Driven” Dirección Asistida (MDPS) ajusta instantáneamente a los cambios en las condiciones de conducción para una mayor precisión y sensación de dirección, al tiempo que mejora la economía de combustible.

 

Resultó muy hábil en las carreteras llenas de curvas, su dirección es mucho más precisa que la anterior generación. Y a pesar de que este es un vehículo más rígido, el mayor recorrido de la suspensión dotó de un paseo completamente cómodo y tranquilo.

 

Conclusión

 

 

El rediseño del 2011 cambió la visión del consumidor por el Elantra. Hoy es una de nuestras más altas calificaciones sedanes de economía, en la misma liga que el Focus, Mazda 3, y el brillante nuevo Honda Civic.

 

El Elantra del 2011 marcó fuertemente con su estilo vanguardista, y una forma prometedora con una espaciosa cabina y un sólido conjunto de características estándar. Esta del 2017 lo supera, con mejoras que se adelantan a sus competidores.

 

La sexta generación del Elantra tendrá sus principales competidores en el Ford Focus, Honda Civic, Nissan Sentra y el Toyota Corolla.

 

Para mi entender, si usted es como los Turcos, que le gusta lo bueno, bonito y barato, el nuevo Elantra es definitivamente una excelente elección.

 

 

Precio: Desde US$ 17,985

Economía: 29 mpg en ciudad, y 38 en carretera

 

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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