Cual es la Marca de Autos que más Conquista a Compradores de las Otras
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Cual es la Marca de Autos que más Conquista a Compradores de las Otras

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Cual es la marca de autos que más conquista a los compradores de las otras

Por Enrique Kogan

 

“Conquístame y veras” dice un proverbio Chino, y en el mercado de automóviles la conquista de un cliente de otra marca es parte de la rutina diaria de todas las automotrices, para captar nuevos clientes.

Entre los fabricantes de automóviles, la incorporación de nuevos clientes a expensas de sus rivales, es parte de una conquista real que muchos no conocen. A pesar de que en los diez mandamientos se prohíbe conquistar a la mujer del hermano o amigo, entre marcas no hay prohibiciones y la conquista de una por la otra es parte esencial de la batalla diaria.

Un fabricante de automóviles que es capaz de atraer a los clientes de sus competidores, sin dejar de ser capaz de retener a sus seguidores más fieles, es una marca en ascenso.

Y de acuerdo con la firma Experian Automotive, aunque no esté en los escritos de nadie, el líder en este sentido, a partir de mediados del año 2016, es Subaru. Si, y aunque no crea Subaru, la marca más y digo mucho más, conservadora del mercado.

Según los analistas de “Experian Automotive”, Subaru disfruta de ser un conquistador de marcas, con una relación de conquista y deserción más alta negocio de automóviles entre todas las marcas a 3,48 puntos.

Esto significa que por cada cliente perdido durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de junio, Subaru conquistó cerca de 3,5 nuevos compradores de otras marcas. Todo un play boy del automóvil.

Las siguientes marcas en la lista de los conquistadores son: Jeep con 1,81 a nuevos compradores de otras marcas, Kia con 1,7, Mercedes-Benz con 1.51 y BMW 1,44.

En términos de modelos individuales que traen en los más nuevos clientes preservando al mismo tiempo su base, el Toyota RAV4 lidera el grupo con una relación de 1,78 por conquista / deserción, seguido de su principal competidor, el Honda CR-V con 1.50.

Entre los sedanes, específicamente el Toyota Camry y el Corolla, el Nissan Altima y el Honda Accord, tenían los índices más bajos de conquista y deserciones durante el año pasado, con el Camry recogiendo sólo la mitad de sus compradores que van en busca de SUV’s.

Estos analistas encontraron que en 69,6% de los compradores de repetición por hogares, Subaru también cuenta con el segundo mayor de propietarios leales a la marca en la industria, siguiendo de cerca a Ford que tiene un 70,8%.

Entre la mayoría de las marcas de autos nuevos fieles a una marca a partir de junio el año 2016, están Chevrolet con el 65,8%, Mercedes-Benz 65,8% y Toyota con el 65,0%.

La Ram 1500 disfrutó de ser la pick ups más repetida con poco más de sus propietarios que regresan con el 50.30%, donde la marca acumuló 50,183 compradores más de lo que perdió en el último año.

La Ford-150 ocupa la segunda posición con el 46,7%, lo que podría ser considerado como una pequeña decepción por haber sido por años la numero uno en repetición de compras, pero hay que tener en cuenta la pick up sigue siendo el vehículo más vendido en los Estados Unidos por décadas y por un considerable margen ante el segundo.

Según dice Ford, el resultado de intensivo cambio de imagen de acero a aluminio, podría haber sido un efecto secundario de polarización en el 2015, pero cree que recuperaran la primera posición cuando los clientes vean lo efectivo del nuevo modelo hecho en aluminio.

Resulte sorprendente que teniendo en cuenta que a pesar de las débiles ventas de los Lincoln, tanto sedán de la marca MKZ con un 46.30% en la repetición de negocios y el SUV MKX con un 44.30% están también entre los líderes en la lealtad del cliente, completando los cinco primeros con el Land Rover Range Rover con 44.60%.

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.

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