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2016 GMC Acadia Delani

2015 GMC Acadia Delani

Prueba de Manejo

Por Enrique Kogan

 

Historia

GMC (siglas de “General Motors Company”) es una división de la General Motors, fundada en 1901 por Max Grabowski y comprada por la misma General Motors en 1909. La compañía nació como General Motors Truck Company, derivándose en GMC Truck o, simplemente, GMC.

En 1916, una camioneta GMC cruzó el país desde Seattle a Nueva York en treinta días (un record para la época), y en 1926, un camión de 2 toneladas de GMC fue conducido de Nueva York a San Francisco en solo cinco días y 30 minutos. 

Con el tiempo la GMC se convertiría en una marca distinta, como la división dentro de los camiones y vehículos pesados corporación.

Introducción

El GMC Acadia es realmente una de un conjunto de trillizos de General Motors, como el Buick Enclave y Chevrolet Traverse comparten la misma plataforma y el tren de rodaje. El Traverse presenta la opción más económica, mientras que el Enclave la de lujo, proporcionando una cabina más suntuosa.

El Acadia ofrece un punto medio aceptable, junto con un diseño resistente y agresivo, que refleja la herencia de camiones GMC.

Pero si lo vemos bien, el Acadia Delani es puro lujo desde donde se lo vea.

Estilos y Opciones

El GMC Acadia es un SUV grande que se ofrece en cinco modelos: SLE-1, SLE-2, TR-1, TR-2 y Denali. El Delani fue el que probé.

El GMC Acadia Delani tiene una configuración de siete plazas de serie con las sillas de la segunda fila tipo capitán. Trae una parrilla audaz futurística, nuevo LED de luces de circulación y el vidrio trasero que lo hace distintivo en la parte trasera. El interior recibe superficies esculpidas y detalles integrados de forma más fluida en el diseño general, con las características adicionales que incluyen una nueva interfaz de información y entretenimiento con pantalla táctil (“Intellilink” de GMC) a disposición del conductor.

El Denali incluye espejos eléctricos plegables, faros antiniebla, dirección de esfuerzo variable, espejos laterales eléctricos con calefacción -con repetidores de señal de giro-, tres zonas de control de clima automático, tapicería de cuero en la primera y segunda filas -tercera fila de vinil-, asientos delanteros con calefacción, una computadora de viaje mejorada, controles de audio del asiento trasero y un sistema de sonido Bose con 10 bocinas. Trae funciones de controlador de memoria, un asiento del copiloto eléctrico de ocho posiciones y el acceso a opciones adicionales.

Además añade arranque remoto del vehículo, puerta trasera eléctrica, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asiento del copiloto eléctrico de dos vías, un espejo retrovisor con atenuación automática y la interfaz electrónica “Intellilink” que incluye controles de voz, la integración de aplicaciones y los teléfonos inteligentes.

Complementan asientos delanteros ventilados, añade faros de xenón, un head-up display y controles de audio en el área de carga, además de adornos estilo único por dentro y por fuera. Viene con ruedas de 20 pulgadas con revestimiento cromado, el aumento de amortiguador de sonido, volante de madera y un techo solar panorámico.

El paquete “Technology” trae un sistema de navegación, que incluye el tráfico en tiempo real y una interfaz de pantalla táctil. A decir verdad, el GMC Acadia Delani es uno de los SUV mejor equipados del mercado.

Diseño de Interiores 

Los pasajeros de la primera línea podrán disfrutar de abundante espacio en la cabeza y las piernas, al igual que los ocupantes de la segunda fila, aunque los cojines de los asientos de la fila del medio son un poco bajos.

Deslizar los asientos hasta el fondo alivia este problema, pero efectivamente mata espacio para las piernas en la tercera fila. La estrecha tercera fila de asientos es más adecuada para los niños y adultos pequeños.

Todas las funciones de información y entretenimiento se controlan mediante una nueva pantalla táctil en el tablero. La “interfaz Intellilink”, que permite la integración inteligente, cuenta con un diseño limpio y estructura de menús intuitiva. Las entradas táctiles son en ocasiones lentas o perdidas por completo, por lo que la interfaz un poco frustrante de usar, hasta que no se aprende a hacerla.

El Acadia gana puntos por la excelente capacidad de carga. Incluso con los asientos de la tercera fila en su lugar, puede transportar hasta 24 pies cúbicos de equipaje. Esa cifra salta al 70 pies cúbicos con los asientos traseros abatidos y 116 pies cúbicos con la segunda fila estibados. 

Motor y trasmisión

Todos los GMC Acadia son impulsado por un V6 de 3.6 litros que produce 288 caballos de fuerza y 270 libras-pie de torque. Una unidad automática y tracción delantera de seis velocidades es estándar, y el Delani agrega tracción en las cuatro ruedas (AWD) que es opcional en los otros modelos.

Seguridad

Trae control de frenos de disco antibloqueo, tracción y estabilidad, airbags delanteros de impacto lateral para los asientos y airbags laterales de cortina para las tres filas. También tiene un airbag frontal-central que se infla entre el conductor y el pasajero delantero derecho para una mayor protección en caso de colisión de impacto lateral.

El Denali también dispone de monitoreo de punto ciego lateral estándar. Trae un año gratis del servicio de seguridad OnStar de GM, incluyendo el sistema de navegación turn-by-turn.

En el 2014, la Acadia Delani se centra en la seguridad con la adición de alerta de colisión frontal y salida de advertencia, los sistemas de prevención de accidentes carril que utilizan una cámara y sensores para ayudar a detectar cuando el conductor se acerca demasiado a un vehículo que va delante, o cuando el vehículo entra en otro carril sin el uso de una señal de giro.

Los sistemas de alerta al conductor con señales visuales sobre el tablero de instrumentos, así como las señales audibles. Complementan Side Blind Zone Alert y de alerta de tráfico cruzado.

En las pruebas de choque realizadas por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, la Acadia obtuvo la máxima calificación de “bueno” en el frontal de compensación, y las pruebas de resistencia del techo e impacto lateral.

En carretera

Al igual que los otros grandes SUV de General Motors, el GMC Acadia Delani ofrece un buen equilibrio entre el manejo seguro y una conducción cómoda. Aun así, uno es consciente de que este es un vehículo grande y pesado (pesa cerca de 5.000 libras con tracción total), y se ha veces se siente un poco más complicado que otros SUV de gran tamaño.

Sin embargo, en comparación con el GMC Yukon, el Acadia es un vehículo mucho más agradable y más fácil de conducir. El poderoso V6, proporciona una aceleración dispuesto en casi todas las situaciones y logra muy buena economía de combustible. Su andar es suave, y se siente duro en caminos sinuosos. Por dentro es sumamente cómodo y muy agradable de conducir.

Conclusión

Hay varias opciones entre los grandes SUV. El Ford Flex, el Mazda CX-9, el Dodge Durango y hasta el mismo Ford Explorer son opciones que pueden hacer su búsqueda de un vehículo familiar un poco más difícil.

Aunque la combinación amplia de pasajeros y transporte de carga, con habilidades de un minivan resistente, con su apariencia de un SUV aguerrido, no es de extrañar que entre los grandes SUV que hoy en día se han convertido en algo muy popular, el GMC Acadia con el Delani a la cabeza, se ubica como uno de las mejores opciones.

 

Precio: Desde US $ 34,335 el modelo SLE-1 hasta el Delani US $ 46,675   

Consumo: 17 mpg ciudad / 24 mpg carretera 

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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