2016 Lexus GS 450F Sport (Híbrido)
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2016 Lexus GS 450F Sport (Híbrido)

Lexus GS 450F sport (híbrido) del 2016

Prueba de Manejo

Por Enrrique Kogan

 

Introducción

Al contrario que el Lexus Es el GS tiene tracción trasera, lo que fue hecho para poder enfrentarse directamente con el BMW Serie 5  y el Mercedes Benz Clase E.

Las dos primeras generaciones del GS se vendieron en Japón con el nombre Toyota Aristo, ya que la marca Lexus se inauguró en ese país recién en 2005.

Los híbridos han estado en el mercado de los Estados Unidos desde hace 15 años y, aunque la mayoría todavía se adhieren a su propósito inicial, que es reducir la cantidad de combustible consumido, han recorrido un largo camino desde los primeros días.

La economía de combustible es mejor que nunca, y que se puede encontrar en casi todos los segmentos de vehículos. En particular, Lexus ha estado ofreciendo un sedán de lujo de tamaño mediano híbrido desde hace un tiempo.

Para el 2016, el Lexus GS 450h (híbrido), trae un extremo frontal rediseñado con la última firma parrilla husillo de Lexus y los faros LED y un paragolpes rediseñado. El modelo Sport F que probé, premia aún más el rendimiento de mente con una mayor manejabilidad y apariencia más deportiva.

Estilos y Opciones

El Lexus GS 450h es la versión híbrida del sedán normal GS 350, el cual es vendido por separado. Sólo hay un tipo de carrocería y el nivel de equipamiento disponible, ademas del paquete F sport.

Las características estándar en el GS 450h incluyen ruedas de 18 pulgadas, faros LED, luces traseras LED, ventanas delanteras repelentes al agua, espejos de oscurecimiento automático con calefacción, techo solar, una suspensión adaptada, control de crucero, tapicería de cuero, de ocho asientos delanteros eléctricos con ajustes lumbares, funciones de memoria del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción y ventilación, una visera trasera eléctrica y un poder de inclinación y telescópico de dirección climatizada rueda.

En el aspecto tecnológico, el GS 450h ahora viene de serie con una pantalla de información y entretenimiento 12.3 pulgadas con interfaz táctil remoto de Lexus, navegación, controles de voz, Siri ojos de control gratuito para iPhone, teléfono Bluetooth y conectividad de audio y un sonido envolvente de 12 altavoces sistema con reproductor de CD, interfaz de iPod / USB y radio por satélite.

El sistema opcional de navegación trae consigo una pantalla central más grande, la capacidad Bluetooth con agenda de descarga, control de voz, el tráfico en tiempo real y otra información, y el sistema “Enform” para aplicaciones de teléfonos inteligentes.

El paquete de lujo añade ajustes adicionales de los asientos delanteros, funciones de memoria de pasajeros, el clima y los controles traseros de audio, tapicería de cuero y un sistema de audio premium Mark Levinson de 17 bocinas. El paquete de lujo también se puede tener con los asientos traseros con calefacción y un sistema de cámara de visión nocturna.

El paquete F Sport, presentado el año pasado, incluye llantas de 19 pulgadas, cuerpo único y molduras exteriores, una suspensión deportiva de relación variable y la dirección dinámica trasera, frenos mejorados, un alerón trasero en la tapa del maletero, y asientos deportivo del conductor ajustable eléctricamente.

Diseño de Interiores 

Su interior esta finamente marcado por el cuero suave, rica madera y aluminio. Los asientos delanteros proporcionan un montón de ajustes.

Además de su nuevo y moderno interior, los diseñadores de interiores añadieron un montón de nuevas características como el sistema de información y entretenimiento de control remoto y asientos deportivos con múltiples ajustes.

El interior también ofrece un poco más de espacio para la cabeza y los hombros. El asiento delantero se ha bajado, y se siente más cómodo. El asiento trasero agrega 3 pulgadas de espacio para las caderas.

También se ha mejorado el espacio del maletero, ya que la batería ha sido empaquetada para salvar un extra de 3 pies cúbicos de espacio. El volumen total de carga de 13,2 cúbicos no es muy grande para un sedán de tamaño mediano, pero es mejor que otros sedanes híbridos.

Nuevo para 2016 es una pantalla de 12,3 pulgadas mejorada que ofrece al conductor la posibilidad de ver los mapas de navegación de pantalla completa.

Por desgracia, la interfaz táctil remoto de Lexus es la única manera de controlar el sistema de información y entretenimiento. El controlador principal de este interfaz es un dispositivo parecida a un ratón incómodo que hace que la selección de botones en pantalla difíciles cuando el GS 450h está parado y aún más problemática cuando se mueve.

Afortunadamente, Lexus ha añadido botones de acceso directo físicos a un lado de la pantalla para realizar esas tareas básicas mucho más simple de realizar. Pero la falta de otros botones de control todavía agrava los problemas que hemos experimentado con el sistema Remote Touch.

Motor y trasmisión

El Lexus GS 450h utiliza un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de gasolina V6 de 3.5 litros y dos motores con generadores eléctricos que son alimentados por una batería de hidruro de níquel-metal en el maletero. En conjunto, estos sistemas producen 338 hp que se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión continuamente variable (CVT).

La suspensión variable adaptable es la norma habitual en el híbrido, y constantemente se adapta a la carretera y las condiciones de conducción para proporcionar la mejor marcha y manejo posible.

El sistema del conductor ajustable puede incluir los ajustes: Eco, Normal, Sport y Sport Plus, y además de la suspensión, que también controla el esfuerzo de dirección, la respuesta del acelerador y de la intervención de control de estabilidad.

Seguridad

Cada  Lexus GS 450h viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags frontales y laterales traseros, airbags laterales de cortina y airbags de rodilla delanteros. También de serie es el sistema “Lexus Safety Connect”, que incluye notificación automática de colisión, el botón y los servicios de localización de vehículos robados ayuda de emergencia.

Las características opcionales incluyen una cámara de vista trasera, un sistema de visión nocturna, monitoreo de punto ciego y un sistema de advertencia de salida de carril que puede guiarlo en su lugar en caso de que no actuar.

Agregando un opcional al control de crucero adaptativo, esta incluye un sistema pre-colisión que detecta colisiones inminentes y responde por el pre-tensado del cinturón de seguridad y la activación de asistencia de frenado.

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras no ha probado específicamente el híbrido, pero da a la línea Lexus GS en general la más alta calificación de “bueno”, en su prueba moderada solapamiento frontal offset, impactos laterales, techo-fuerza y la protección de latigazo cervical.

En carretera

Como un híbrido de lujo, el  Lexus GS 450h va sobre su negocio de forma silenciosa y eficiente, dentro de una pasmosa serenidad interior. Pero si quiere acelerar y olvidarse de la serenidad este GS450H puede ofrecer mucho más que eso. El sistema de propulsión híbrido puede ser eficiente, pero también cuenta con aceleración sorprendentemente rápida.

Hay un modo EV que le permite conducir en distancias cortas a baja velocidad solo con la batería a modo eléctrico. Las transiciones de modo eléctrico híbrido a son suaves y silenciosos.

Los modos de funcionamiento seleccionables permiten al conductor elegir entre los modos más económico, cómodo o enfocado al rendimiento. Cada modo altera las respuestas de motor y transmisión, así como la rigidez de la calidad de marcha.

El ajuste de la suspensión más deportiva del nuevo paquete F Sport  ofrecer una mayor destreza en las curvas, y es ideal para los que les gusta conducir en modo deportivo, con un ahorro de gasolina.

Conclusión

La mayoría de los compradores de vehículos híbridos se preocupan más por mpg de kilómetros por hora, sin embargo. Es por eso que esperan que sus vehículos de gasolina y electricidad a ser mucho más ahorrativos. El Lexus GS 450h le da 31 mpg EPA combinados, gracias a las mejoras introducidas en tanto el motor de gasolina y los motores eléctricos.

La eficiencia del combustible no es la única mejora para el  GS 450h, ya que es a la vez un mejor híbrido y un mejor sedán de lujo. Todavía recomiendo echar un vistazo al más barato Infiniti M35h y Mercedes-Benz E350 Bluetec diesel, pero tampoco se ajusta a los buenos 31 mpg que da este SG 450H.

Lexus mantiene la reputación de la marca para los materiales de alta calidad y excelente calidad de construcción.

Si usted está interesado en algo más que reducir el consumo de gasolina, el GS 450h es uno de los mejores sedanes de lujo disponibles en el mercado.

 

Precio: US$ 73,150

Consumo: 29 mpg ciudad / 34 mpg carretera

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente.

A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos.

Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.

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