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Hyundai despide a su presidente por no cumplir con las expectativas de ventas

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Hyundai despide a su presidente por no cumplir con las expectativas de ventas

Por Enrique Kogan

 

Las cosas no le están yendo nada bien a Hyundai. A pesar de que las ventas han subido, el crecimiento no fue lo esperado, y los Coreanos no son como los japoneses, que son pacientes, no, los coreanos son como los latinoamericanos, impacientes, y no les gusto esa tasa de crecimiento y despidieron a su gerente general.

A Dave Zuchowski el carismático presidente y director ejecutivo de Hyundai de Norteamérica, le llego la carta de “Bye bye Bambino”, por lo que según varias fuentes familiarizadas con la situación, Zuchowski no cumplió con los objetivos de ventas esperadas.

Zuchowski, ha estado 36 años en la industria automotriz. Se unió a Hyundai dejando a Mazda, donde fue vicepresidente de ventas y operaciones de campo.

Las ventas de Hyundai en Estados Unidos hasta noviembre subieron solo un 1,3 por ciento a 707.485 unidades, y las de la marca Genesis solo han vendido 1.306 unidades.

Esta decisión ha sido inmediata y el consejero general y vicepresidente ejecutivo, Jerry Flannery, pasará a ser el CEO interino hasta que se elija un sucesor.

La automotriz comenzará su búsqueda de inmediato, y para mi entender deberían de nombrar a Jin Trainor, un viejo conocedor del medio automotriz del país.

Como siempre y como pasa en todo el mundo, y luego de dar el patadón de salida al ejecutivo que no cumplió con sus metas, sale el suave comunicado agradeciendo sus servicios.

Jerry Flannery se hizo cargo del comunicado y dijo: “Apreciamos la década de servicio de Dave a Hyundai, especialmente su liderazgo como presidente y CEO, lo que nos ha hecho una organización más fuerte. “Espero trabajar en estrecha colaboración con nuestros distribuidores, afiliados, altos directivos y nuestros empleados talentosos y trabajadores en todo el país para darse cuenta de todo el potencial de Hyundai”.

Dave Zuchowski que había cumplido 58 años, se unió a Hyundai como jefe de ventas en el 2007, siendo uno de los ejecutivos más respetados entre los distribuidores de la marca.

Zuchowski escalo hasta la posición de CEO a comienzos de 2014, sucediendo a John Krafcik, durante la época que el el crecimiento de Hyundai disminuía.

Hyundai siempre ha sido una marca de autos económicos, y la caída de los precios de la gasolina empujo a los consumidores a alejarse de los modelos más económicos y subirse a los SUV’s, un segmento donde la marca todavía muestra debilidad ante l competencia, a pesar de sus buenos productos como el Santa Fe o el Tucson.

Y para agregar leña al fuego, la marca se gastó una fortuna en promover una marca de sedanes de lujo, como Génesis que no le ha generado más que dolores de cabeza a la automotriz, ya que los sedanes de lujo van perdiendo terreno ante los SUVs de lujo, algo que la marca carece.

El nuevo gerente general, deberá supervisar el desarrollo continuo de Genesis en los Estados Unidos y el movimiento de los vehículos de combustible alternativo en los Estados Unidos, incluyendo el lanzamiento de otra marca “Ioniq”, para este tipo de automóviles, donde Hyundai planea lanzar al mercado 14 nuevos modelos de combustible alternativo para el 2020.

Para mi entender este despido de Zuchowski, fue un manotazo de ahogado de los Coreanos de Hyundai, que ha visto decaer la marca ante los cambios de gustos de los consumidores. Yo lo venía diciendo de hace tiempo, que ya los vehículos económicos no atraían a los jóvenes, así como dije que Scion era un hijo bobo de Toyota, y lo fue, y así como digo que varias automotrices, caso Chrysler, se irán cayendo con el correr del tiempo, ante el cambio de gusto de los consumidores.

Hyundai no tendrá problemas para recuperarse, pero esta vez debe de mirar a Kia, su hermana menor, que vino y sigue viniendo de atrás, con modelos buenos y divertidos, y con sus marcas de ventas que van creciendo al tono de la industria.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o a la que asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Produjo auto shows y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy escribe noticias de autos a diario, y hace reviews semanales de nuevos automóviles.
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