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Lista Vehiculos Salen de Detroit, pero Trump no Sabe que se Fabrican en Otro País

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La lista de vehiculos que salen de Detroit, pero que Trump no sabe que se fabrican en otro país

por Enrique Kogan

 

Muchos compradores de vehículos compran autos americanos, como un agradecimiento a lo que el país les ha dado.

A pesar que estos últimos años, y por tantas visitas al mecánico y bajo valor de reventa, esta tendencia está cambiando de a poco, en los 80 y 90’s era raro ver un vehículo importado en el centro del país.

Me acuerdo de un colega Mexicano de Indiana, que le gustaba mucho el Honda Civic, pero tuvo que comprar un Chevy Cavalier porque los vecinos no lo mirarían bien.

Pero y a pesar de querer mostrar su patriotismo hacia el auto americano, muchos de los vehículos que creemos que están hechos a Estados Unidos, proceden de las fronteras.

Pronto habrá un SUV de Buick que llegará desde China, y ya tenemos un Jeep que es oriundo de Italia, y hay incluso un Chevy que está fabricado en Australia.

No me quiero imaginar a un Americano de Oklahoma, que seguro votará por Trump, comprando un Buick, para hacer su acto de patriotismo, sin saber que está hecho en China.

Si usted se quiere sentirse patriota y comprar un vehículo hecho en Estados Unidos, primero averigüe donde se fabrica, antes que el patriotismo lo abandone.

Aquí tiene una corta lista de los que creemos que se hacen en Estados Unidos y no lo son:

Dodge Charger

Ya se trate de un Hellcat de 707 caballos de fuerza o el Charger de policía, todos son construidos a través de la frontera, en Ontario, Canadá.

Dodge Challenger

Lo mismo que el Charger, el Dodge Challenger se construye en Ontario, Canadá, a unos 20 minutos de Detroit.

Chrysler Pacifica

Muchos creen que el nuevo Chrysler Pacifica es el último minivan que sale de Detroit, y no es así, ya que también está construido al otro lado de la frontera con Canadá en Windsor, Ontario.

Jeep Renegade

El icónico jeep Willys y el Wrangler son tan estadounidenses como el pastel de manzana, y están construidos en Toledo, Ohio.

Pero su nuevo hermano, proviene de otro lado del Atlántico. El Jeep Renegade comparte su plataforma con el Fiat 500X y es construido en Melfi, Italia.

Ram 1500 Regular Cab y Crew Cab

A pesar que muchos de los Ram 1500, se construyen en Estados Unidos, por la demanda y la falta de espacio, también se construyen al sur de la frontera, en Saltillo, México.

Chevrolet Silverado / GMC Sierra

Aunque muchos Silverado y Sierra están construidos en Estados Unidos, donde la producción de algunos modelos de cabina doble se realiza en Silao, México.

Chevrolet SS

Aunque no lo crea el Chevrolet SS, se produce en Elizabeth, Australia del Sur, por la filial de GM Holden.

Chevrolet Impala

Este modelo de Chevolet que ha sobrevivido a generaciones, no lleva la sangre de fabricación de Detroit, ya que está construido en Oshawa, Ontario.

Buick Regal

Igual que el Impala, el Buick Regal está construido en la planta de ensamblaje en Oshawa, Ontario

Cadillac XTS

Lo mismo que varios modelos de General Motors, el Cadillac XTS es oriundo de Oshawa, Ontario, una planta en expansión para mudar más modelos de la automotriz.

Buick Envision

El Buick Envision tendrá un largo viaje para llegar al país, ya que el nuevo SUV de Buick, se construye en China. (No me quiero imaginar ver la cara a un americano de Oklahoma cuando se entere que su Envision es chino).

Lincoln MKT

La planta de ensamblaje de Ford en Oakville, Ontario, Canadá, ha estado abierta desde 1953 y actualmente produce cuatro de sus SUVs, incluyendo el Lincoln MKT.

Ford Flex

Al igual que el Lincoln MKT, la planta de Ford en Oakville, Ontario, produce el Ford Edge, Flex y el Lincoln MKX.

Ford GT

El superdeportivo GT será construido cerca de Toronto, Ontario, por Multimatic Motorsports. Ellos planean producir alrededor de 250 por año.

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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