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2016 Focus RS Viene con Sorpresa Para sus Seguidores

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El nuevo Focus RS viene con una sorpresa para sus seguidores

Por Enrique Kogan

 

Es un auto para un nicho de entusiastas, y es un nicho bien cubierto, ya probado en competencias y rallies. Pero ahora el Ford RS le trae una sorpresa a sus miles de entusiastas. Su motor será más potente de lo esperado.

La automotriz anunció que el motor EcoBoost, único en el nuevo Focus RS, producirá 350 caballos de fuerza, muy por encima de las previsiones iniciales de 315 y 350 lb-pie, junto con el torque.

Y si un conductor atasca el motor, el Focus RS se estrenará con una característica llamada, recuperación de pérdida de sustentación.

En otras palabras, no habrá necesidad de que los conductores tengan que reiniciar manualmente el motor o mover la palanca de cambios en punto muerto,  porque la innovadora tecnología permite al conductor simplemente empujar el embrague de nuevo, después de una parada, y el motor se reiniciará.

“Sabíamos que queríamos poner la tecnología start-stop en la RS”, explicó Tyrone Johnson, gerente de ingeniería de Ford Performance en Europa. “Así que dijimos, ‘¿Qué pasa si vamos un paso más allá, y controlamos el motor al momento del lanzamiento utilizando la misma tecnología?” Bueno, eso es exactamente lo que hicimos y es tan rápido como nuestra tecnología start-stop “, agregó Johnson.

La fuerza de salida del motor Focus RS, se logra debido a su nuevo turbocompresor de doble entrada de baja inercia, con una rueda de compresor más grande, que ofrece más flujo de aire y la potencia en todo el rango de revoluciones. El impulso del turbocompresor es de 23,2 psi.

Se aumentó la producción de fuerza con un gran intercooler para maximizar la densidad de carga. El Aire llega a través de un colector de admisión de baja restricción en la parte delantera con un escape de alto rendimiento. El sistema incluye una válvula controlada electrónicamente que optimiza de nuevo nivel de volumen y la presión de escape.

Las camisas de cilindro de hierro fundido se utilizan para mejorar la robustez del motor, mientras que una junta de culata de alto rendimiento, aporta una mejor capacidad térmica.

Un espacio adicional fue creado en la parte delantera, lo que le permite desplegar un radiador más grande, de los que se utiliza en otros modelos Focus, de refrigeración mejorada.

El Focus RS es el último vehículo que se dio a conocer como parte de una nueva edad de oro de “Ford Performance”. El plan prevé llevar más de 12 vehículos de alto rendimiento en el mercado mundial a través de 2,020.

Desarrollado por un pequeño equipo de ingenieros de rendimiento de Ford en Europa y Estados Unidos, el Focus RS de tercera generación sigue a los modelos lanzados en 2002 y 2009.

El Focus RS es elmodelo de auto numero 30 en todo el mundo en llevar la insignia RS, uniéndose a tales modelos legendarios como el Escort RS1600 de 1970, el RS200 de motor central del 1984 del Grupo B de rally, el Sierra RS Cosworthdel 1985 y el Escort RS Cosworth 1992.

La producción del Focus RS con el motor EcoBoost de 2.3 litros, empieza a finales de este año.

Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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