Especial para AUTOMOTOR PRO / LUIS FERNANDEZ /
Un referente que no pide permiso
En el universo de los SUVs full-size de lujo, hay productos excelentes, hay productos aspiracionales… y luego está el Escalade.
El Cadillac Escalade Platinum Sport 2026 no intenta reinterpretar el segmento: lo reafirma. En una época donde muchos fabricantes buscan eficiencia, electrificación y perfiles más contenidos, este gigante americano sigue apostando por la presencia, el desplazamiento generoso y una experiencia que prioriza confort, tecnología y estatus.
Para el 2026, Cadillac mantiene la receta que ha convertido al Escalade en icono cultural y objeto de deseo en Norteamérica y más allá. El comprador típico aquí no busca pasar desapercibido.
Busca espacio real para siete u ocho pasajeros, un V8 atmosférico bajo el cofre y la sensación de dominar el tráfico desde una posición elevada y blindada por lujo.
El Platinum Sport es, en esencia, la versión que equilibra opulencia y actitud con más intención estética. Y sí, eso importa.
Diseño exterior e interior: presencia trabajada, no improvisada
El Escalade 2026 conserva esa silueta cuadrada y vertical que ya es parte de su ADN. No hay intentos de suavizarlo en exceso ni de hacerlo parecer más pequeño de lo que es. La parrilla amplia, la firma lumínica vertical y las proporciones casi arquitectónicas siguen transmitiendo solidez y autoridad.
En la versión Platinum Sport, los detalles en negro brillante sustituyen parte del cromado tradicional, generando una estética más contemporánea y ligeramente más agresiva. Las llantas de 22 pulgada, refuerzan esa imagen atlética, sin caer en lo estridente. No es un paquete “deportivo” en el sentido dinámico europeo; es deportivo en actitud.
Puertas adentro es donde el Escalade justifica buena parte de su precio. El nivel Platinum incorpora cuero semianilina, inserciones de madera auténtica y acabados metálicos bien resueltos. La calidad percibida es alta: superficies suaves al tacto, ensamblaje sólido y una sensación de aislamiento que recuerda más a una sala VIP que a un vehículo utilitario.
La pantalla curva que se extiende a lo largo del tablero sigue siendo protagonista. No es solo grande: está bien integrada y ofrece una resolución sobresaliente. La ergonomía, pese al despliegue digital, es razonable. Hay una curva de aprendizaje, sí, pero los menús son lógicos y la respuesta del sistema es rápida.
En cuanto a espacio, aquí el Escalade juega en otra liga. La segunda fila es amplia incluso para adultos altos, y la tercera fila no es un castigo: ofrece espacio real para pasajeros de tamaño promedio.
Con todas las filas en uso, el área de carga es competitiva; con la tercera abatida, se convierte en un auténtico salón de mudanza. Para familias grandes o ejecutivos que transportan personas con frecuencia, es difícil encontrar algo más versátil sin subir a un SUV aún más exclusivo (y costoso).
Rendimiento y dinámica: confort primero, carácter siempre
Bajo el capó del Platinum Sport encontramos el conocido V8 de 6.2 litros, con 420 hp y 460 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
En un mundo donde los turbos y la electrificación dominan, este V8 tiene algo casi romántico: entrega lineal, sonido profundo y una respuesta predecible.
En ciudad, el Escalade no es pequeño y se siente. Las dimensiones exigen atención al maniobrar y planificar estacionamientos. Sin embargo, la dirección es ligera a baja velocidad y las cámaras de visión múltiple ayudan a reducir el estrés. La suspensión neumática adaptativa y el sistema Magnetic Ride Control trabajan en segundo plano para aislar imperfecciones con una eficacia notable.
En carretera es donde el Escalade brilla. A velocidad de crucero transmite aplomo y silencio. El aislamiento acústico es adecuado para un SUV de este tamaño, y el V8 apenas susurra cuando se circula relajadamente. No es un vehículo pensado para atacar curvas de montaña, pero sorprende por el control de balanceo y la estabilidad en cambios de carril rápidos.
El consumo, como es de esperar, no es su carta fuerte. Las cifras oficiales lo sitúan en un rango típico para un V8 de gran cilindrada y casi tres toneladas de peso. No es un vehículo para obsesivos del ahorro, sino para quienes priorizan experiencia sobre eficiencia.
Tecnología y seguridad: lujo que también piensa
Uno de los grandes argumentos del Escalade sigue siendo su tecnología. El sistema con Google integrado facilita navegación, comandos por voz y conectividad avanzada. La interfaz es moderna y visualmente atractiva, aunque puede resultar abrumadora al principio para usuarios menos familiarizados con entornos digitales complejos.
El sistema Super Cruise continúa siendo uno de los asistentes de conducción manos libres más avanzados del mercado, permitiendo conducción sin manos en autopistas compatibles. No reemplaza la atención del conductor, pero sí reduce significativamente la fatiga en viajes largos.
En seguridad, el Platinum Sport viene ampliamente equipado con asistencias activas: frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y múltiples sistemas de prevención y mitigación de colisiones. En este nivel de precio, lo mínimo exigible es excelencia, y el Escalade cumple.
Versiones y posicionamiento: ¿por qué Platinum Sport?
La gama Escalade abarca desde versiones más sobrias hasta la explosiva V-Series. El Platinum Sport se sitúa justo antes del extremo de alto desempeño. Ofrece el máximo lujo interior combinado con una estética más agresiva que el Platinum tradicional, pero sin entrar en el territorio casi excesivo del V-Series de 682 hp.
Es, en términos prácticos, la versión más equilibrada para quien quiere todo el refinamiento posible, pero con una imagen más moderna y menos clásica.
Veredicto: grande, consciente de ello y orgulloso
El Cadillac Escalade Platinum Sport 2026 es grande, poderoso y decididamente ostentoso. Pero también es cómodo, tecnológicamente avanzado y extraordinariamente capaz como vehículo familiar de lujo.
¿Vale lo que cuesta? Para quien entiende el automóvil como símbolo de estatus, confort y presencia, sí. Para quien prioriza eficiencia o dinamismo deportivo puro, probablemente no.
