2021 Chevrolet Tahoe y Suburban
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Chevrolet muestra los nuevos Tahoe y Suburban 2021

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Escrito por Marco Carvajal

Con mucho más espacio, potencia de turbodiésel opcional y hasta cinco pantallas, estos vehículos cambian su distancia entre ejes. El Suburban crece 4.1 pulgadas a 134.1 pulgadas, y gana 1.3 pulgadas de longitud total, a 225.7 pulgadas. La distancia entre ejes del Tahoe crece 4.9 pulgadas a 120.9 pulgadas; es 6.7 pulgadas más largo a 210.7 pulgadas en general.
Eso se traduce en mucho más espacio interior. Aquellos en la segunda fila del Tahoe encontrarán tres pulgadas más de espacio para las piernas sobre el modelo actual, pero los ocupantes de la tercera fila apreciarán las 10.1 pulgadas de espacio adicional para las piernas en comparación con antes. Los compradores suburbanos también encontrarán más espacio con 2.3 pulgadas más de espacio para las piernas en la segunda fila y 2.2 pulgadas en la tercera fila.

El Tahoe ahora tiene 10.2 pulgadas más de piso de carga que antes detrás de la tercera fila, mientras que el Suburban gana 1.8 pulgadas. Puede que no suenen como grandes aumentos, pero el Tahoe ahora puede transportar (con la segunda y la tercera fila dobladas hacia abajo) 122.9 pies cúbicos (hasta 28.2 pies cúbicos) mientras que el Suburban puede transportar 144.7 pies cúbicos (hasta 23 pies cúbicos). Eso equivale a un 25% más de capacidad de carga que la actual Ford Expedition detrás de la tercera fila.

La parte delantera roma es similar a la última Silverado 1500, de la cual comparte parte de su estructura, con faros y luces traseras LED estándar similares, pero los lados son más limpios con una línea de hombro fuerte que va desde el guardabarros delantero hasta la parte trasera. Los modelos Upper Premier y High Country tienen escapes dobles.

Cada uno de los seis modelos, el LS, LT, Z71, RST, Premier y High Country, presenta sus propios detalles de diseño distintivos, que incluyen rejilla, molduras y ruedas de 18 a 22 pulgadas.

La cabina presenta botones duros que parecen ser fáciles de usar mientras se usan guantes, pero la tecnología es un enfoque central. Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil estándar de 10.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto se complementa con una pantalla de información del controlador digital disponible de 8.0 pulgadas (una estándar de 4.2 pulgadas).

Los High Country y Premier cuentan con una pantalla frontal de 15.0 pulgadas, mientras que un sistema de entretenimiento disponible en el asiento trasero cuenta con pantallas táctiles dobles de 12.6 pulgadas. Una conexión 4G LTE con capacidad de punto de acceso mantiene a todos conectados, y hay carga inalámbrica en todos los modelos, excepto el LS base.

La mayoría de los Tahoe y Suburbans dejarán a los concesionarios con el V-8 de 5.3 litros de 355 caballos de fuerza del Silverado, aunque un V-8 de 6.2 litros con 420 hp es estándar en el deslumbrante modelo High Country. Ambos motores cuentan con desactivación de cilindros que pueden apagarse hasta los ocho cilindros (mientras se desplaza por inercia) para conservar combustible y hay un sistema automático de arranque y parada.

No hay híbrido, ni híbrido enchufable, ni trenes de potencia eléctricos, pero hay un turbodiésel de 6 cilindros de 3.0 litros con 277 hp y 460 libras-pie de torque. Será el modelo más eficiente y el turbodiésel estará disponible en todos los modelos, excepto el Z71.

tanto el Tahoe como el Suburban conectan su motor a una transmisión automática de 10 velocidades con un selector de marchas con botón pulsador. La tracción trasera será estándar y estará disponible la tracción en las cuatro ruedas.

Hay un paquete de remolque máximo que agrega un radiador de alta capacidad y un ventilador de enfriamiento, un controlador de freno de remolque integrado, guía de enganche y funciones de visualización junto con hasta nueve vistas de cámara y una aplicación de remolque.

Gran parte del mayor espacio dentro del Tahoe y Suburban se debe a una nueva suspensión trasera independiente, que puede proporcionar una conducción más suave y controlada junto con un mejor manejo.

Los modelos Upper Premier y High Country cuentan con amortiguadores magnéticos que monitorean continuamente la carretera y brindan una conducción más suave con menos balanceo del cuerpo. Los compradores que planeen transportar cargas pesadas podrán optar por una suspensión neumática en los modelos High Country y Z71 con capacidad de nivelación automática y hasta cuatro pulgadas de ajuste de altura de manejo.

Cada Tahoe y Suburban vendrá de serie con tecnología de seguridad avanzada que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, asistencia de estacionamiento trasero, indicador de distancia de seguimiento y un airbag de impacto lateral montado en el asiento para el conductor y el pasajero delantero.

Un sistema de cámara de visión envolvente, alerta de peatones traseros, alerta de cambio de carril, advertencia de salida de carril, monitores de punto ciego (con integración de remolque), control de carril activo y sensores de estacionamiento delanteros y traseros estarán disponibles.

El precio, el ahorro de combustible y la lista completa de características para cada nivel de equipamiento se anunciarán más cerca de cuando el 2021 Chevrolet Tahoe y Suburban salgan a la venta el próximo año.

Marco Carvajal
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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has wide experience in business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the development of AutomotorPro.com and other affiliated car publications, from marketing and business management, to the editorial department as a contributing writer and editor for other writers. His passion for automobiles, travel and art, supports the development of AutomotorPro.com in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business, he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo de AutomotorPro.com, desde aspectos de mercadeo y manejo de negocios, hasta el departamento editorial donde también escribe y edita artículos de otros escritores. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a AutomotorPro.com a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.
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