Especial para AUTOMOTOR PRO / LUIS FERNANDEZ /
Conducimos el nuevo SUV Mercedes Benz GLC 300 del 2023 con motor Mild Hybrid, fabricado en La planta de Bremen, Alemania.
Estéticamente cuenta con una estampa frontal, con una parrilla poligonal, con entramado tridimensional, con pequeñas estrellas de la marca en tono aluminio.
Esto se complementa con luces en LED y un paragolpes con apliques en negro piano, aluminio y entradas de aire para los frenos.
Lateralmente la estampa es robusta y deportiva, trae llantas AMG de 20 pulgadas en dos tonos, sumado a Keyless Entry en las cuatro puertas, espejos eléctricos con direccional LED.
En la parte trasera la renovación estética salta a la vista, con un nuevo diseño en las luces traseras en LED, con antiniebla, unidas con un aplique en negro brillante.
El paragolpes tiene salidas de aire y de escape, con un difusor en tonos cromo. Hacia el techo hay un spoiler bitono con el tercer Stop integrado.
En el interior notamos la accesibilidad a los mandos es buena e intuitiva, con un selector de marchas en la columna de dirección.
El volante tiene mandos hápticos o táctiles con un buen funcionamiento, para el control crucero, multimedia y cluster digital. Detrás de este hay levas para el modo secuencial.
En el frente se encuentra un panel de instrumentos digital y adaptable en visualización de 12.3 pulgadas. Allí se encuentra información de asistencias, estado del vehículo, recorridos, multimedia, modo “Off-Road” y medición de la dirección de las ruedas.
El refinamiento, modernidad y minimalismo, saltan a la vista en el diseño interior, cuenta con acabados de alta calidad en consola y puertas, con materiales suaves, acompañados de apliques en la consola frontal.
La información multimedia está dado por el sistema MBUX de Mercedes, con una pantalla táctil vertical de 11.9 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.
Esto se acopla a un sonido de alta calidad de marca Burmester y ventilación digital a dos zonas, que igualmente se dirige desde esta pantalla. El habitáculo cuenta con iluminación ambiental independiente.
En la parte superior hay techo panorámico de dos paneles. La puerta trasera tiene apertura eléctrica sin manos libres, ofreciendo un volumen de 620 litros.
El Mercedes Benz GLC 300 SUV mejora en seguridad, ahora equipando siete Airbags en el interior, anclajes ISOFIX, cinturones y apoyacabezas ajustables para cinco ocupantes. Esto se complementa con frenos con ABS, EBD, Control de Tracción y Estabilidad, Asistente de arranque en pendiente y Control electrónico de descenso.
En asistencias cuenta con alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, alerta y asistencia de permanencia de carril y detector de fatiga.
Para estacionar tiene sensores 360º grados y camara de reversa, con una calidad formidable. Esto se complementa con alerta de tráfico cruzado trasero.
El Mercedes Benz GLC 300 SUV del 2023 llega con un motor de 2 litros, turbocargado de cuatro cilindros que produce 255 caballos de fuerza a 5.800 rpm y 295 libras pie de torque.
Se acopla a una caja automática de doble embrague de 9 velocidades y traccion total 4Matic, con reparticion 55% atras y 45% adelante.
El motor a combustión se complementa con una hibridación ligera por medio de una batería de 48V, que apoya en el arranque y también en la desconexión del motor para andar por inercia.
Cuenta con un conjunto de suspensión independiente tipo McPherson adelante y atrás, con barras estabilizadoras.
El desempeño del motor es formidable, sin presencia de Turbo Lag al arrancar o caídas fuertes de revoluciones entre marchas. La transmisión es inteligente, acomodándose al modo de manejo del conductor para mantener el régimen de revoluciones.
La traccion también es muy buena en terrenos asfaltados a alta velocidad y en momentos donde una o dos ruedas quedan fuera del terreno.
En estabilidad, el Mercedes Benz GLC es un vehículo aplomado, divertido y seguro, sin mostrar sobrevirajes y subvirajes, apoyada en la traccion 4Matic.
En cuanto aceleración, responde con contundencia al pisar el acelerador, ofreciendo un torque desde bajas revoluciones que es funcional en carretera para hacer sobrepasos.
Va de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y la velocidad máxima está, limitada electrónicamente a 240 km/h.
