Escrito por Marco Carvajal
Un Polestar 2 más potente y experimental, se presentó el Festival de Velocidad de Goodwood. Este modelo esta diseñado para mostrar cómo podría verse una versión más deportiva del eléctrico sedan.
Tomando prestadas las señales de ingeniería del Polestar 1, el 2 actualizado trae 67 hp adicionales, lo que lleva la potencia a 470 hp pero sigue funcionando con la configuración de doble motor y tracción en las cuatro ruedas.
No se han proporcionado las cifras oficiales de rendimiento, pero está claro que el coche se hundirá por debajo de los 4,7 segundos que afirma el coche estándar para el sprint de 0 a 100 km / h.
También se han realizado más cambios de hardware en el chasis. Además de resortes delanteros y traseros más rígidos (80% y 40% respectivamente), hay nuevos amortiguadores Öhlins, esta vez montados debajo del ‘frunk’ y más fáciles de acceder que en un 2 estándar, que son un 30% más rígidos que los de un automóvil normal. Unidades de válvula de doble flujo.
Los amortiguadores mejorados tienen un ajuste adicional y son ajustables en tres direcciones, lo que ofrece una forma de alterar la compresión de alta velocidad, así como el control regular de compresión y rebote. Al igual que los 2 normales, hay 22 “clics” en cada amortiguador, delantero y trasero.
También cuenta con un refuerzo de puntal delantero, hecho de fibra de carbono de cuatro capas. Joakim Rydholm, ingeniero jefe de pruebas de Polestar, explicó que la empresa podría haber utilizado una varilla de cinco capas, pero optó por cuatro para no endurecer demasiado el morro.
El 2 ha sido equipado con neumáticos traseros más anchos, con goma 275/30 R21 Pirelli P-Zero Rosso, un aumento de una pulgada sobre el estándar 2. Las ruedas más grandes han permitido instalar frenos más grandes, con un juego Akebono de seis pistones -up, el mismo que corre el Polestar 1.
También hay algunos cambios de diseño para diferenciar el automóvil. Los nuevos parachoques delanteros y traseros crean una postura más agresiva, aunque aún dentro de los límites del famoso diseño minimalista de Polestar, mientras que los pasos de rueda son 10 mm más anchos. El auto también es 30 mm más bajo. R
La especificación era 25 mm más baja, pero debido a que el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath, es un diseñador de automóviles de profesión, la firma optó por los 5 mm adicionales para dar una postura aún más decidida. La marca dice que el es un auto divertido pero te sientes en control.
El proyecto ha sido creado específicamente para el Goodwood Festival of Speed, como un desarrollo de skunkworks para ver hasta dónde se podía llevar el 2, como explicó su CEO Thomas Ingenlath:
“Desafié a los equipos de diseño e ingeniería a jugar con Polestar 2 y pensar en algo eso hace una fuerte declaración de Goodwood.
Durante unos meses he disfrutado conduciendo otra Polestar 2 experimental, apodada “Beast”, por nuestro campus de Gotemburgo, lo que inspiró al equipo a crear esta versión para Goodwood. Queremos ejercitar nuestros músculos y explorar oportunidades “, dijo Ingenlath.
Polestar se mantiene en silencio sobre si planea llevar el hardcore 2 a producción; la línea 2 se ha ampliado recientemente con la adición de nuevas variantes de entrada con tracción delantera, lo que potencialmente deja espacio en la parte superior para un automóvil mejorado y centrado en el rendimiento.
Fuente: Autocar
